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    • 隨著新能源汽車的越來越普及、消費者對新能源汽車的安全性要求越來越高，國家層面也陸續(xù)出臺系列動力電池行業(yè)安全標準，倒逼著新能源動力電池在安全方面更加完善。
    　　動力電池是由多塊單體電芯一起串并起來電池模組，若單體電芯發(fā)生起火爆炸，勢必是引起整個模組的起火，爆炸威力巨大，若真發(fā)生此類安全事故，會造成車毀人亡的悲劇，嚴重影響新能源汽車的發(fā)展。
    　　　　

    為了降低動力電池?zé)崾Э仄鸹鸨ǖ娘L(fēng)險，提升新能源汽車安全性，我們該怎么做呢？
    一種神奇的納米隔熱防火材料--氣凝膠隔熱片應(yīng)用而生
    專為電子行業(yè)、新能源汽車及動力電池隔熱防火而設(shè)計開發(fā)，突破氣凝膠與耐高溫纖維的原位復(fù)合及層壓技術(shù)，使氣凝膠隔熱片輕薄化，最薄厚度0.5mm.熱導(dǎo)率低至0.024W/m.K,耐高溫可瞬間達1000℃，產(chǎn)品可以有效降低因單個電芯失控起火對整個電池模組的影響，延緩電池模組內(nèi)部溫升，延長電池模組整體失控的時間，降低電池模組起火爆炸的風(fēng)險，增加新能源汽車內(nèi)乘客的逃生時間及機會。

    軟包模組電芯與電芯之間需要緩沖，蘇州熱象納米專業(yè)開發(fā)了氣凝膠新型阻燃隔熱緩沖泡棉。

    低密度0.04g/cm3
    低熱導(dǎo)率0.024~0.030W/m.K，
    緩沖壓縮率: >75%，
    抗永久形變： <10%，
    耐高低溫性： -80℃--300℃，
    阻燃性 ： 難燃。

    　　針對軟包電池模組，電芯與電芯之間橫向需要緩沖與隔熱防火，堅向需要導(dǎo)熱，為了使兩者都兼顧，蘇州熱象納米科技設(shè)計了氣凝膠隔熱緩沖泡棉與金屬導(dǎo)熱層復(fù)合，產(chǎn)品在進行電芯與電芯之間橫向隔熱緩沖的同時，堅向通過金屬導(dǎo)熱層與鋁中框貼合把熱量導(dǎo)到底部的導(dǎo)熱硅膠片上，實現(xiàn)產(chǎn)品同時具備隔熱、導(dǎo)熱、阻燃防火、緩沖、抗永久型變、耐酸堿的多種功能。

  • 　　中國北方、北歐、北美的冬季：低溫時影響電充放電效率，嚴重影響動力性能、續(xù)航里程及循環(huán)使用壽命，氣凝膠隔熱保溫材料目前在新能源乘用車動力電池的應(yīng)用已成為一種趨勢，新能源乘用車對各項性能要求越來越高，消費者對駕乘體驗的要求也越來越高，電池行使里程越來越遠，能量密度越來越大，動力電池散熱系統(tǒng)，加熱系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，保溫系統(tǒng)已逐漸成為乘用車的標配。液冷的散熱方式已在新能源乘用車上逐漸普及，電池模組的保溫需要與液冷系統(tǒng)相互配合使用，當(dāng)動力電池模組內(nèi)部的熱量超過電池工用溫度時，通過液冷系統(tǒng)進行電池模組內(nèi)外部熱量交換達到散熱的目的，而不依靠電池箱體進行散熱，在冬天寒冷的天氣，對動力電池模組進行保溫是非常必要的。
    • 冬季低寒.氣凝膠保溫隔熱材料對動力電池作用
  • 01

    冬天低溫阻隔電池模組內(nèi)部熱量流失，
    減少電池模組內(nèi)部溫差，
    提升了整個電池模組的穩(wěn)定性。

  • 02

    電動汽車停車后，
    能延緩電池模組內(nèi)熱量消散時間，
    方便電動汽車下次順利使用。

  • 03

    配合電池模組的加熱系統(tǒng)，
    確保汽車啟動時單位時間的溫升速率。

  • 蘇州熱象納米科技專業(yè)為消費類電子開發(fā)的氣凝膠隔熱膜TBF系列， 經(jīng)過特殊工藝、使氣凝膠薄膜化，解決消費電子產(chǎn)品狹小空間的均熱問題、對弱耐熱元件的隔熱保護，可控制改變熱量傳導(dǎo)的方向，提升產(chǎn)品的性能及使用壽命。